減速機在經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的工作運轉之后，其內部溫度就會(huì )開(kāi)始升高，一旦溫度過(guò)高就會(huì )對機體造成損耗。所以這種情況就需要對設備進(jìn)行降溫，而目前該設備常見(jiàn)的降溫方式有：
　　一、風(fēng)扇散熱。
　　1、利用風(fēng)扇散熱簡(jiǎn)單易行并且操作非常便利。
　　2、這種冷卻方式不適合用在煤礦井等環(huán)境下對齒輪箱進(jìn)行散熱，否則會(huì )污染周?chē)墓ぷ鳝h(huán)境以及機械設備。
　　二、水冷盤(pán)管。
　　1、安裝于齒輪箱底部并通冷卻水的管路，可有效地加大導熱系數降低油溫，提高熱功率。
　　2、水冷盤(pán)管散熱結構由于受減速器箱體內安裝空間的限制，盤(pán)狀管的盤(pán)繞長(cháng)度不能很長(cháng)，故而其散熱效果受到限制。優(yōu)點(diǎn)是結構簡(jiǎn)單，安裝較方便，散熱效果較好而且易于系列化。
　　三、外部潤滑。
　　1、這種冷卻方式是指在減速機外部設置一個(gè)風(fēng)冷或者水冷裝置，將減速機內的潤滑油進(jìn)行冷卻，冷卻后的潤滑油再回到減速機內進(jìn)行潤滑，外部潤滑主要用于大功率下冷卻或者環(huán)境溫度較高時(shí)采用。
　　2、外部潤滑的優(yōu)點(diǎn)是冷卻效果好，并且潤滑油的壽命高，缺點(diǎn)是控制點(diǎn)增多，也較大的增加了事故幾率。
　　所以當所使用的減速機內部溫度過(guò)高時(shí)，大家可以選擇以上方法中的一種來(lái)進(jìn)行降溫冷卻。但要注意針對設備的使用情況，所適用的降溫方式也會(huì )存在一些差異，大家一定要多加注意哦，避免方法用錯而起不到好的降溫效果。